2009年1月5日，一汽-大众正式开始在国内销售国产奥迪A4L，这是第8代奥迪A4的国内版本。新的奥迪A4L在今天共有装备2款发动机的5款车型销售，官方指导价格从29.88到53.88万元，相信在一段时期内，国内消费者在奥迪4S店购买A4L的时候都会执行这个售价。

　　新一代奥迪A4采用了前桥前移的技术，轴距就已经达到了2808毫米，引进国内后，为了迎合商务用户对于后排空间的需求，轴距再次被拉长到了2869毫米。从我们之前在体验奥迪A4L实车的时候就可以明显感觉到，A4L加长轴距后对于后排空间的改善非常明显。

　　截止到昨天（2009年1月4日），我们分别询问了北京城区内的多家奥迪4S店，每家基本都有1-2辆展车在店，部分经销商甚至已经有试驾车可供试验，详细的到店信息敬请关注本站动态。

    最销魂的前大灯——不知道有多少人买A4L是冲着这个

　　既然是正式上市，大家最关心的还是定价的问题了。在一片欢呼声中，我们迎来了29.88万元的起步售价，与上一代国产A4 2.0T车型33万元的起始售价相比，车身更大、配置更高的换代车型变得便宜了；而同奥迪A4L的直接竞争对手奔驰C-CLASS和宝马3系相比，还是奥迪的售价要厚道很多。你可以说宝马3系的操控同级无人能及、奔驰新C-CLASS的设计比A4L更加优雅和合理，但市场告诉我们，在这个中级豪华车级别的用户，在一定程度上也会考虑到性价比。

　　A4L的出现，显然会使一部分打算购买顶配本田新雅阁、日产天籁的车主转投奥迪门下，因为在A4L上市一段时间后，在2级经销商那里，购买者也许可以看到一个又一个令人惊喜的价格。而且据说在明年（最新消息，1.8T车型上市又推迟了），1.8TSI的A4L也会和大家见面，届时，相信众多20万级别中级车都不会好过的。

　　我们可以预见到，这个装备三种不同发动机的奥迪A4L，将会形成一个上顶奔驰C280、宝马330i，下压丰田锐志、本田雅阁的新实力家族（尽管之前有日产的新天籁家族也有同样的规模，但只不过其品牌号召力还能以和奥迪相比，而且天籁公爵并没有真正的日产经典公爵系列的“纯正血统”，所以叫好不叫座也是在所难免了），但是这个形势只会在1.8TSI版的车型上市以后才能出现。

    国产A4L还是有一些“历史遗留问题”

　　国产A4L还有一个“历史遗留问题”，就是顶级型号为何采用了3.2FSI的发动机。大家都知道，在去年的时候国家对3.0L及以上排量的车型开征消费税。奥迪在国内的最主力车型A6L都借机取消了3.2FSI和4.2FSI的车型，特意全球同步引进了3.0TFSI发动机，为的就是避免多收消费税，但比A6L低一个级别的A4L却有3.2FSI的车型销售，这就会让大家有些不解。主要原因其实很简单，就是现在的国产A4L是在B8版奥迪A4的基础上加长而来，其沿袭了国外版B8的设计，因为B8的A4在推出的时候还没有3.0TFSI的发动机，所以无论是国内还是国外的新A4都会有3.2FSI的型号，至于A4以后会不会有3.0TFSI的车型，那就要看奥迪以后的策略了。

    之所以今天没有再向大家“唠叨”奥迪A4L的配置功能，是因为我们完全相信关注这款车的用户已经可以把其参数和配置背的八九不离十，在上市的时候再累述这些也的确失去了点评的意义，所以我们在前面主要是和大家探讨了奥迪A4L的定价策略。